1886年第一輛汽車由德國人研制成功，在汽車工業(yè)一百多年的發(fā)展歷程中，汽車的驅動經(jīng)歷過煤氣煤油、石油、天然氣、液化石油氣等燃料。經(jīng)過無數(shù)人的努力，如今我們的馬路上已經(jīng)有了上千萬輛的新能源電動汽車，然而，如何讓汽車更清潔，中國的科學家們始終在努力。
安全、舒適，補能快速，且一次補能可滿足超長時間行駛需求，在2022年北京冬奧會和2023年世界大學生夏季運動會上，零碳排放的氫燃料電池大巴成為賽會期間的交通服務保障車輛，隨著相繼在世界頂尖賽會運行，氫燃料電池汽車因此走進普通百姓的視野。
“氫能源汽車目前比較多的應用于商用車范圍，比如重卡、氫能源大巴車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、港口叉車等?！蓖鹾Ａ质翘旖蚴性乞尶萍加邢薰究偨?jīng)理，這家坐落于西青區(qū)的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了氫燃料電池核心技術空壓機控制器的國產(chǎn)化量產(chǎn)。對于氫能源汽車的更多種示范應用場景，王海林信心滿滿。
2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉型。我國氫能發(fā)展規(guī)劃和路徑逐步清晰，綠氫項目成為產(chǎn)業(yè)新熱點，氫能源公交車等越來越多的交通工具正在進入我們的生活。
“氫能源是整個‘碳中和’‘碳達峰’愿景能夠實現(xiàn)的基礎。目前，氫燃料電池汽車受技術、成本等原因，導致它沒法規(guī)?；葡蚴袌觯沁@個趨勢是不可逆的，快則三五年，慢則十年二十年，一定可以實現(xiàn)?！碧旖蚴性乞尶萍加邢薰靖笨偨?jīng)理、高級工程師張前表示。
李建秋是清華大學車輛與運載學院教授，1990年，李建秋進入清華大學汽車系學習，2000年，成績優(yōu)異的他留校任教。2010年，李建秋將研究方向轉向了新能源汽車動力系統(tǒng)控制。
“我國轎車大概有幾億輛，重卡保有量也就是千萬輛級別，但是一輛重卡的有害物排放量，是50到100輛傳統(tǒng)轎車的排放量。如果燃料電池商用車的技術得到發(fā)展和應用，汽車里一半的排放量就都降下來了，這個對國家的環(huán)境污染的治理，包括‘雙碳’目標達成都是非常重要的。”李建秋表示。
“未來我們國家轎車的純電動化，加上商用車氫能燃料電池會成為主流的路線，燃料電池汽車預計到2025年會達到一年萬輛級別的規(guī)模，到2030年會到百萬輛級別的規(guī)?！，F(xiàn)在純電的技術戰(zhàn)略不僅在國內(nèi)成為主流趨勢，而且德國、日本等國家包括國際上也陸續(xù)跟進這個趨勢?！崩罱ㄇ镎f。
氫能產(chǎn)業(yè)既面向未來，也面向日常。目前，天津氫能全流程產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)形成，并在全國率先實現(xiàn)了從車輛加氫站、氫能貨運重型卡車到氫能源汽車的清潔能源交通場景落地。相信在不遠的將來，氫能源汽車一定會漸漸駛入我們的日常生活。
