近年來
我國大力推動低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展
節(jié)能減排穩(wěn)步推進(jìn)
燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注
A:燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置。它的存在優(yōu)勢在于:
無污染：燃料電池對環(huán)境無污染，燃料電池只會產(chǎn)生水和電。
無噪聲：燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。
高效率：燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上。
燃料電池系統(tǒng)作為燃料電池汽車的核心部分，其中包括燃料電池電池堆、空氣循環(huán)系統(tǒng)、氫和水供給管理系統(tǒng)，如果說電池堆是燃料電池系統(tǒng)中的心臟，那么空氣循環(huán)系統(tǒng)就是讓心臟強(qiáng)勁跳動的肺，在燃料電池的供氣方面扮演重要角色。
氫燃料電池車用空壓機(jī)
作為空氣循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件
也是工信部列出的
氫燃料電池汽車
八大核心零部件之一
可為燃料電池的陰極反應(yīng)
提供高壓空氣
對燃料電池系統(tǒng)的
效率、緊湊性等有著重要影響
因此也被稱為氫燃料電池之“肺”
而在西青區(qū)精武鎮(zhèn)
就有這樣一家
專門生產(chǎn)氫燃料電池空壓機(jī)核心部件
燃料電池空壓機(jī)控制器的企業(yè)
天津市云驅(qū)科技有限公司
走進(jìn)天津市云驅(qū)科技有限公司，總經(jīng)理王海林侃侃而談：“我們是一家專門從事氫燃料電池空壓機(jī)控制器研發(fā)、制造、銷售為一體的高科技企業(yè)，也是國內(nèi)首家量產(chǎn)氫燃料電池空壓機(jī)控制器的企業(yè)，至今為止市場占有率已達(dá)到40%，年出貨量達(dá)到了3000-4000臺套?！?/strong>作為今年3月份左右才正式“落地”精武的企業(yè)，短短二十多天的時間，已經(jīng)完成了場地裝修、設(shè)備進(jìn)場等準(zhǔn)備工作，目前企業(yè)已步入“正軌”，開始了正常的生產(chǎn)運(yùn)營。提起搬來精武鎮(zhèn)的原因，王海林說道：“因為生產(chǎn)的需要，我們企業(yè)想要找一個電容量更大、更正規(guī)的廠房，而精武鎮(zhèn)給了我們很大的支持，向我們拋來了‘橄欖枝’。還有一點(diǎn)就是精武鎮(zhèn)臨近大學(xué)城，很方便我們?nèi)フ屑{一些技術(shù)方面的人才，最近我們也是去天津工業(yè)大學(xué)、天津理工大學(xué)開展了校招工作，希望能有更多的‘新鮮血液’加入我們。”
在企業(yè)的生產(chǎn)車間，工人們正緊張有序地做著產(chǎn)品的組裝工作。“一個產(chǎn)品的量產(chǎn)需要經(jīng)過采購、生產(chǎn)、測試幾個很嚴(yán)格的把關(guān)流程?！备笨偨?jīng)理張前介紹道，“我們對采購的物料，包括結(jié)構(gòu)件、電路板等都要經(jīng)過很細(xì)致的檢驗才能用于生產(chǎn)，在車間也要時刻保持恒溫恒濕的狀態(tài)。每一個產(chǎn)品組裝完成后我們要進(jìn)行通電高溫老化、實(shí)際測試之后才能正式產(chǎn)出，最后經(jīng)過對產(chǎn)品尺寸、外觀等的出廠檢驗合格后才會打包發(fā)貨?！?/span>
企業(yè)的研發(fā)測試間和生產(chǎn)測試間處處透露著云驅(qū)科技匠心雕琢的“巧思”?！盀榱四芨玫販y試新產(chǎn)品的各種性能，我們自主研發(fā)了通用電機(jī)參數(shù)調(diào)試軟件等幾個操作平臺，可以遠(yuǎn)程操控測試間設(shè)備的使用?！睆埱罢f道，“控制器采用無位置矢量控制算法，基于第三代功率半導(dǎo)體器件，極大地提高了空壓機(jī)的動態(tài)響應(yīng)和效率。在生產(chǎn)測試這邊我們也做了很多的細(xì)節(jié)工作，像是機(jī)器組裝完成后的測試環(huán)節(jié)是不能省的，但是如果按照原有的設(shè)備去測試，功耗約為30千瓦，我們經(jīng)過研究調(diào)整，發(fā)明了多工位電感測試臺架，大大節(jié)省了電量的使用，降低了產(chǎn)品的部分成本?！?/span>
今年以來，精武鎮(zhèn)進(jìn)一步加大招商引資工作力度，截至目前成功引進(jìn)儒拉瑪特、愛科精工、云驅(qū)科技等企業(yè)60余家。
來源：“天津西青”
